

TWIFLEX
FURUYA DENKI 古屋电气为工业客户提供 TWIFLEX 相关产品的全球寻源、型号核对、停产型号替代、兼容替代和供应链交付支持。客户可提交型号、铭牌照片或技术参数,用于确认可供应产品和替代方向。
围绕 TWIFLEX 的具体型号、铭牌信息和应用设备,FURUYA DENKI 可协助采购人员核对规格、确认供应路径,并评估原厂件、替代件或国产替代方案。
根据完整型号、铭牌照片、旧件标签或设备资料,协助确认 TWIFLEX 相关产品的规格范围。
针对停产、升级或交期异常型号,结合参数、安装尺寸和接口形式评估替代方向。
围绕数量、目标交期和交付地,协助采购人员核对可行供应路径。
基于型号、数量和应用要求提交 RFQ,便于后续价格、交期和替代方案沟通。
在允许替代的场景下,结合工况、电气参数、负载和行业要求评估国产替代可能性。
TWIFLEX离合器,TWIFLEX制动器,TWIFLEX制动卡钳,TWIFLEX联轴器。TWIFLEX有限公司总部设在英国Twickenham,专注于为工业应用先进的制动技术的设计,制造和供应。凭借丰富的内部设施,TWIFLEX享有品质享誉全球。
TWIFLEX成立于1946年,TWIFLEX半年多万个制动装置,安全的关键职责,经常在世界各地应用。来自英格兰北部的纺织机械在南非世界上最深的矿井,TWIFLEX刹车所指定的每一种类型的行业工程师和系统设计师。
TWIFLEX有限公司是工业的Altra运动的全资子公司。 TWIFLEX有限公司,成立于1946年,专业从事先进的制动技术的工业应用的设计,制造和供应。
TWIFLEX有限公司现有员工约75名全职工作人员,其中包括25合格的工程师。
通过与超过55年的经验丰富的内部设计,工程,制造和装配设施,TWIFLEX在质量和精度名不虚传。
TWIFLEX历史
TWIFLEX形成于1946年
TWIFLEX成立于1946年,作为一个工程研究公司,名称为“压燃公司的交易。
该公司由查尔斯·W·查普曼先生和AV尼科尔先生,公司最初担任顾问,福特汽车公司在其柴油发动机的发展。
查尔斯·W·查普曼
查尔斯·W·查普曼出生于兰开斯特,英国,于1897年获得了工程硕士,在英国利物浦大学,他先后获得与维氏有限公司,手推车在Furness的实际工程经验后。
1932年,各种技术的任命,其中包括一个期间Petters(伊普斯维奇)有限公司,查普曼总工程师,加上后期弗兰克·帕金斯后,成立彼得伯勒F.帕金斯有限公司(现称珀金斯发动机有限公司的子公司麦赛福格森)。
由于本公司的技术总监,查普曼发起,并负责,轻质柴油发动机的范围的设计,直到1943年,他被增选入与海军指挥官(E)RNVR军衔,负责机械设备的电机和鱼雷炮船。
1947年,他获得专利的自动,扭振限制,灵活的离合连接。
TWIFLEX支持英国海军
这是采用了由英国和一些盟国海军的耦合大功率船用柴油发动机变速箱的扫雷艇舰队的主要传播。 这些,以及其他设计和尺寸,制作并通过压缩点火有限公司下TWIFLEX名称销售。
一种TWIFLEX产品迅速扩大全球范围内的需求查普曼必要的投入全部的时间来设计和开发的初期覆盖范围离合器和挠性联轴器的制造。
盘式制动器技术到达
记录显示,一些第一盘式制动器被建上为菲尔普斯道奇公司在亚利桑那州矿络筒机安装了70年前。
,这是没有,不过直到50年代后期,当汽车行业使用发现,该技术被广泛认可的盘式制动器的优点。
这反过来又导致了ABS引进和采用先进的材料摩擦衬垫。
MR卡尺首次推出
TWIFLEX首先介绍了盘式制动技术在工业应用中的1951年。
流行和广泛使用的“MR”卡尺是在1954年推出,今天还在生产。 该产品系列得到了巩固在1966年与另外基于原始专利由邓禄普有限公司工业及船用盘式制动器。
TWIFLEX成为全球领导者
不断发展已导致该公司能够提供世界上最广泛的工业盘式制动器。
TWIFLEX现在被确认为高级制动技术的全球领导者。
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用于设备维护、年度备件计划和 MRO 采购中的 TWIFLEX 型号补货确认。
针对在用产线的同型号替换,重点核对安装尺寸、接口和现场工况。
当原设计型号需要升级或调整时,可提交参数要求用于替代方向沟通。
对已停产或难采购型号,优先根据原型号和铭牌信息判断可替代路径。
用于停机抢修场景下的型号确认、交期核实和可替代方案初步评估。
在成本、交期或国产化要求明确时,协助评估国产替代方案的参数匹配方向。
请提交具体型号、铭牌或技术参数,FURUYA DENKI 将协助确认可供应型号和交期。
针对停产型号、长交期型号或成本优化需求,可提交原型号,由 FURUYA DENKI 协助匹配兼容替代或国产替代方案。
为了更快核对型号、交期和替代方向,建议在提交 RFQ 时尽量补充以下信息。